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Sharky
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« Répondre #1290 le: 17 Octobre 2018 15:58:19 » |
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Très impressionnants ces tableaux (quelle rigueur) et très instructifs. Pour être tour à fait exhaustif il faudra refaire le dernier camembert après la vente du bateau de façon à avoir le coût "net" (ie : prix d'achat moins prix de revente). A la louche, j'imagine que le poste 'achat Almaco" - devenu "amortissement Almaco" - sera alors inférieur à 25% des coût totaux d'utilisation.
Un grand bravo (et merci) pour ce travail en tous cas.
Voilà donc un nouveau graphique qui tient compte d'une valeur de reprise donnée par mon concessionnaire. Ce graphique n'est pas définitif. Il manque l'hivernage 2018/2019 avec, entre autres choses, la révision du moteur et le stockage, ainsi que quelques fournitures utilisées lors du récent nettoyage et bien évidemment toute la saison 2019 à venir.  Cliquez sur l'image pour agrandir  PS : ce graphique fera l'objet d'une mise à jour lorsque Almaco IV aura été vendu/repris fin 2019. |
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Journalisée
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California
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« Répondre #1291 le: 17 Octobre 2018 15:59:50 » |
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Denis Princess Riviera 286(1991) 2x220 4,3 MPI, bravo3 2014  |
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Sharky
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« Répondre #1292 le: 17 Octobre 2018 16:03:53 » |
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sans indiscrétion tu estimes à combien la revente de ton bateau aujourd'hui? à la louche.
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Je ne communique pas sur les chiffres, négociation en cours |
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Journalisée
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Sharky
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« Répondre #1293 le: 17 Octobre 2018 16:09:01 » |
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Chez moi si : on est co-propriétaires Béa me freine un peu  Va falloir négocier dur avec elle pour le prochain   |
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Journalisée
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Martin83
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« Répondre #1294 le: 17 Octobre 2018 16:17:46 » |
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Voilà donc un nouveau graphique qui tient compte d'une valeur de reprise donnée par mon concessionnaire. Ce graphique n'est pas définitif. Il manque l'hivernage 2018/2019 avec, entre autres choses, la révision du moteur et le stockage, ainsi que quelques fournitures utilisées lors du récent nettoyage et bien évidemment toute la saison 2019 à venir. Cliquez sur l'image pour agrandir PS : ce graphique fera l'objet d'une mise à jour lorsque Almaco IV aura été vendu/repris fin 2019. Merci beaucoup...visiblement ma "louche" était mauvaise puisque j'estimais l'amortissement du bateau à environ 25% du total alors que visiblement - aux approximations près- la vraie dépense sera aux alentours de 35% . Je trouve vraiment ce boulot super utile pour tout le monde et je vais tenter de suivre une comptabilité analogue pour le prochain. Premier enseignement en tous cas, les "frais annexes" à l'achat du bateau sont bien compris entre 5 et 10% du prix du bateau chaque année. Deuxième enseignement : même pour quelqu'un comme toi qui navigue beaucoup (en nombre d'heures saisonnières) , le budget carburant dépasse à peine 20% du total... En gros, plein d'enseignements à méditer. |
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Cap Camarat 7,5WA 2014. (2017/2019)
Cap Camarat 9.0 CC (2019/...)
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Sharky
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« Répondre #1295 le: 17 Octobre 2018 16:53:56 » |
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Voilà un autre tableau qui donne le % du coût annuel (tous postes confondus : assurance, concessionnaire, place de port, carburant et frais annexes) par rapport au prix d'achat du bateau : PS : année 2018 incomplète |
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« Dernière édition: 17 Octobre 2018 16:58:26 par Sharky »
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Philann
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« Répondre #1296 le: 17 Octobre 2018 17:04:50 » |
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Super boulot Jean-Luc  Très utile pour les décisions que tu va bientôt prendre. Bon, au prochain remaniement j'écris à Jupiter pour lui suggérer de te nommer ministre des finances. Au moins avec toi à la barre, on saura où va notre argent |
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Martin83
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« Répondre #1297 le: 17 Octobre 2018 17:22:49 » |
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Si on veut vraiment frémir, on rapporte ces chiffres aux distances parcourueset on se rend compte que chaque mile "coûte" environ 13 euros. Je ne pensais pas économiser autant en nageant...
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Cap Camarat 7,5WA 2014. (2017/2019)
Cap Camarat 9.0 CC (2019/...)
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stephane
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« Répondre #1298 le: 17 Octobre 2018 17:30:52 » |
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Jean Luc, j'imagine que tu as dû automatiser ton tableau pour les mises à jour et la saisie. Je serais intéressé par le modèle source sauf s'il y a des copyright pour avoir une illustration sur un autre type de bateau comme un open 675 par exemple.
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Stéphane
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Magkev
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Gilles
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« Répondre #1299 le: 17 Octobre 2018 17:43:57 » |
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Chez moi si : on est co-propriétaires Béa me freine un peu Va falloir négocier dur avec elle pour le prochain Ouai bin c'est le contraire, c'est moi qui freine des deux pieds |
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Elan Power 42 - Port d'attache ARZAL
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Kalango
CLUB DES DETENDUS DU PARE-BATTAGE
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Eric
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« Répondre #1300 le: 17 Octobre 2018 17:58:13 » |
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Au moins avec toi à la barre, on saura où va notre argent Mauvaise idée, il continuera de prendre l'eau |
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Eric
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California
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« Répondre #1301 le: 17 Octobre 2018 18:07:47 » |
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Vraiment super Jean-luc... moi je préfère pas le faire  , trop peur du résultat!!!! |
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Denis Princess Riviera 286(1991) 2x220 4,3 MPI, bravo3 2014 |
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Sharky
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« Répondre #1302 le: 17 Octobre 2018 18:16:04 » |
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Jean Luc, j'imagine que tu as dû automatiser ton tableau pour les mises à jour et la saisie. Je serais intéressé par le modèle source sauf s'il y a des copyright pour avoir une illustration sur un autre type de bateau comme un open 675 par exemple.
Pas aussi automatisé que je le voudrais. Il faut que je l'améliore avant de pouvoir éventuellement te le communiquer. |
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stephane
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« Répondre #1303 le: 17 Octobre 2018 18:21:21 » |
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Yes Jean Luc, j'attendrais |
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Stéphane
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Sveti
J’espère que le fond de la mer est étanche...
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Antony
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« Répondre #1304 le: 17 Octobre 2018 19:33:44 » |
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moi je préfère pas le faire , trop peur du résultat!!!! Comme toi Denis, je ne compte plus depuis Farfadet. Je le faisais pour le précédent, notre premier, mais les chiffres font trop peur à mon ministre des Finances  |
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Journalisée
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Sebastien
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« Répondre #1305 le: 17 Octobre 2018 20:03:44 » |
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 Princess 286 2 x 230 cv Volvo Penta (1988) / Fiberform Fisherman 21 1 x 225 cv cobra EFI (1979) VCF 3 Paris / VCF 4 Hyères / VCF 6 St Raphaêl |
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jibe
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« Répondre #1306 le: 17 Octobre 2018 20:25:30 » |
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Jean Luc je pense vraiment que ton outil pour faire les calculs serait vraiment intéressant pour vcf comme ça chacun pourrait, s’il le souhaite communiquer le coût réel de son bateau pour les futurs acquéreurs. Bien entendu ce sera différent pour tout le monde car nous naviguons pas tous sur les mêmes bassins (place de port) et pour un même nombre d’heures. Mais cela permettrait de faire tout de même des comparaisons. Ou alors comme tu as l’air d’etre Doué tu fais une appli et on partage les bénéfices (ça m’aiderait) |
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Jean-Christophe
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Thierry,
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« Répondre #1307 le: 17 Octobre 2018 20:56:38 » |
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Je ne communique pas sur les chiffres, négociation en cours Tu en as trop dit ! 21000 essence = 17.7% Achat = 48.4%. On trouve achat. 21000 = 21.7% Acbat - reprise = 36, 7% On trouve reprise |
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Sharky
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« Répondre #1308 le: 17 Octobre 2018 21:04:59 » |
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Jlapeva
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« Répondre #1309 le: 17 Octobre 2018 21:22:31 » |
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Jean Luc je pense vraiment que ton outil pour faire les calculs serait vraiment intéressant pour vcf comme ça chacun pourrait, s’il le souhaite communiquer le coût réel de son bateau pour les futurs acquéreurs.
Comme Denis, Antony et Sébastien, je ne veux même pas savoir  Alors, Jean-Luc, s’il te plaît, et sans vouloir te vexer, tu te gardes ton outils |
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Jérôme
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« Répondre #1310 le: 17 Octobre 2018 21:50:09 » |
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Moi je ne préfère pas savoir mes dépenses non plus 😋
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« Répondre #1311 le: 17 Octobre 2018 22:09:53 » |
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Dans mon camembert, le post "coût amélioration, outillage" , prend 50% |
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Thierry .
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California
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« Répondre #1312 le: 18 Octobre 2018 05:04:58 » |
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Dans mon camembert, le post "coût amélioration, outillage" , prend 50% Oui mais pour calmer la ministre des finances tu peux l' amortir sur 5 ans.( l'outillage) |
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Sebastien
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« Répondre #1313 le: 18 Octobre 2018 06:40:13 » |
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Oui mais pour calmer la ministre des finances tu peux l' amortir sur 5 ans.( l'outillage) +1 et en plus le prix de vente de ton bateau après modifications est supérieur aux prix de vente |
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« Répondre #1314 le: 18 Octobre 2018 11:12:39 » |
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Je ne communique pas sur les chiffres, négociation en cours Bonjour JL... Pourtant avec tous ces chiffres, on peut le savoir.. mais chut ... la reprise semble un bon prix mais peut être pourras-tu le vendre toi-même car comme pour l'automobile, le concessionnaire veut sa marge. a+ Pierre oups, Thierry a été plus vite. |
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Pierre : Antarès 780 + Mercury Verado 200cv - Port Bourgenay
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Sharky
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« Répondre #1315 le: 22 Novembre 2018 18:16:16 » |
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Bonsoir, Profitant d'un A/R Brest/Arradon/Brest aujourd'hui, je suis passé au chantier voir Almaco IV. J'ai pu constater que l'hivernage/révision du moteur avait été effectué et ai donc pu récupérer à la réception "Atelier" les datas moteur que j'avais demandées de relever comme tous les ans depuis fin 2014. Petite saison cette année avec quelques 85 heures de marche moteur. Cliquez sur l'image pour l’agrandir. |
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« Dernière édition: 06 Février 2019 15:33:59 par Sharky »
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Kalango
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Eric
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« Répondre #1316 le: 22 Novembre 2018 21:11:21 » |
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... et surtout à plus faible régime. Une p'tite faiblesse ? |
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Eric
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Sharky
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« Répondre #1317 le: 22 Novembre 2018 22:44:34 » |
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... et surtout à plus faible régime. Une p'tite faiblesse ? Oui beaucoup de Golfe à faible allure et surtout une moindre disponibilité pour des sorties en mer cette saison ... Vente maison, recherche appartement, déménagement, mariage de notre fille, réception à terre pendant l'été, responsabilités associatives ... Moins de temps pour le bateau à mon grand regret. Un temps pour tout 😇😂👍. |
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« Dernière édition: 22 Novembre 2018 22:49:32 par Sharky »
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Journalisée
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Kalango
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Eric
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« Répondre #1318 le: 22 Novembre 2018 23:03:39 » |
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Oui beaucoup de Golfe à faible allure...
C'est pas mal non plus ! |
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Eric
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Sharky
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« Répondre #1319 le: 22 Novembre 2018 23:16:53 » |
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C'est pas mal non plus !
Absolument 😋🚤👍 |
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Journalisée
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